Поселок Кын — путешествие в Уральские Альпы
В переводе с коми-пермяцкого слово «Кын» обозначает «мерзлый», «холодный». Видимо, название такое дано оттого, что село расположено в низине между горами, где застаивается холодный воздух.
Второе название села — «Золотое донышко». Так тепло, с нежностью называют местные свое родное село. Все дело в том, что когда-то давно здесь добывали золото, имелись прииски.Однако при этом места здешние отнюдь не ласковые.
История села Кын
Годом основания Кына принято считать 1759-й, когда граф Н. Г. Строганов принялся за строительство чугунолитейного и железоделательного завода в этих местах. Здешние земли роду Строгановых пожаловал ещё Иван Грозный, но заниматься заводским делом семья долго не могла получить царского дозволения — дело даже дошло до тяжбы, и сдвинулось оно с мёртвой точки только после смерти Петра I, когда протекцию Николаю Григорьевичу составил фаворит Елизаветы Петровны граф Шувалов.
Первым делом здесь возвели плотину — а вернее, целых три — на реке Кын, притоке Чусовой, чтобы падающая вода приводила в движение заводские механизмы. Работниками были крепостные крестьяне: граф переселил сюда людей из двух своих деревень на Каме, и уже через год здесь стояло около сотни мужицких домишек.
Завод запустили в 1761 году, с окончанием строительства домны и двух молотов, — в этом же году отлили первый металл. Строгановы были довольно прогрессивны во взглядах: работники их не голодали и не трудились до полного изнеможения, каждой семье выдавалось бесплатное довольствие — по пуду муки на мужа и жену и по полпуда на детей, в каждом хозяйстве держали корову. Мамин-Сибиряк писал про кыновский завод: рабочим здесь жилось «сравнительно сносно», как и на других строгановских предприятиях. Заводчики не привозили иностранных мастеров, а обучали своих крепостных и ставили их на руководящие должности.
За всю свою историю завод разработал 62 рудника, а окончательно прекратил существование в 1911 году, когда в округе иссякли запасы железной руды.
Интересные факты про село Кын
- В 1864 году именно в Кыне (местные говорят «в Кыну») был открыт самый первый в России потребительский кооператив. Заводом тогда управлял Н. А. Рогов, который и объединил рабочих Кын-завода в кооперативное общество.
- В архивах сохранились старинные фотографии села, сделанные в 1912 году знаменитым фотографом С. М. Прокудиным-Горским.
- В 1914 году Кын связала с другими населёнными пунктами Урала Западно-Уральская железная дорога. Станция расположилась в 15 км от самого села — чтобы «Кын с Кыном» не путать, во времена строительства социализма село стало называться посёлком Кын-завод, а станция так и осталась просто Кыном.
- Строгановы внимательно следили за техническим прогрессом: уже в 1870-х годах в это небольшое уральское село пришла телефонная связь — проводами соединили все заводские площадки.
- Кын лежал на пути наступления белогвардейцев от Екатеринбурга к Перми: за четыре месяца в селе семь раз менялась власть. С «белыми» здесь сражался красноармейский Камышловский полк, в котором воевал совсем ещё молодой Павел Бажов — тот самый, что годы спустя опишет Уральский край в своих знаменитых сказах.
Что посмотреть в самом селе
Памятник «Сплавщикам железных караванов» установлен на берегу Чусовой, в ста метрах от пристани вниз по течению. Это чугунный лот с шипами весом 4 тонны — настоящие такие лоты около двух с половиной столетий назад, весом по 50 кг каждый, крепили по 6–8 штук к баркам, на которых сплавляли заводскую продукцию: в одну барку помещалось товара столько же, сколько в четырёх современных железнодорожных вагонах. Автор эскиза — лысьвенский скульптор Анатолий Чаганкин.
Памятник «Начало Пермского края» стоит на левом берегу реки Кын, в центре села, между двумя скалами. Это увеличенная копия известного пермского артефакта «медведь в жертвенной позе» — бронзовой бляхи V–VI веков в пермском зверином стиле, которую финно-угорские народы, населявшие эти места, считали мощным оберегом и почитали медведя как своего родоначальника и покровителя. Автор идеи и эскиза памятника — тот же Анатолий Чаганкин, а отливали его на Лысьвенском металлургическом заводе.
Здание хозяйственной лавки Кыновского потребительского общества — небольшой дом середины XIX века с фигурными коваными водостоками и мезонином, символ родоначалия российского кооперативного бизнеса. Устав общества официально зарегистрировали в 1870 году: изначально в него вступило 22 пайщика, к 1892 году — уже больше сотни, а ещё через десять лет — более 500.
Свято-Троицкий храм на данный момент законсервирован и ждёт реконструкции. Нынешнее каменное пятиглавое здание — уже третье по счёту: первое сгорело во время пасхальной службы в 1848 году, второе граф велел перевезти в деревню Ослянская Пристань, а каменный храм строили и отделывали больше десяти лет. Летом 2007 года добровольцы расчистили входы и внутренние помещения, установили поклонный крест — сюда до сих пор приходят молиться.
Старая пристань, к которой причаливали барки, сплавлявшиеся вниз по Чусовой, — сегодня от неё осталась разрушающаяся от времени каменная кладка высотой около 3,5 метров и длиной 37 метров. Подобных пристаней на всей Чусовой было около двух десятков.
Кыновский краеведческий музей открыли в 1986 году стараниями местных энтузиастов, братьев Соломиных. Четыре зала расположились в бывших чертёжных Кыновского завода, а собранные экспонаты иллюстрируют историю села с древних времён — включая историю самого завода и реки Чусовой.
Окрестности Кына: скалы-бойцы, старая железная дорога и сплав по Чусовой
Сам Кын — только часть впечатления от поездки сюда. Место не зря сравнивают с Уральскими Альпами или Уральской Швейцарией: главная причина — скалы вдоль реки Чусовой, которые начинаются почти сразу за околицей села и тянутся на несколько километров.
Камни-бойцы. В окрестностях Кын-завода, вдоль Чусовой, практически в шаговой доступности расположена целая цепочка скал, которые в прошлые века были смертельно опасны для сплавлявшихся здесь барок с уральским металлом: Великан, Печка, Денежный, Стеновой и Мултык. Самый впечатляющий из них — камень Великан, он же Высокий: имя «Великан» ему дали туристы ещё в 1930-е годы, но на дореволюционных картах он значился именно как Высокий. Это самый высокий камень на всей Чусовой — отвесная стена высотой 120 метров, растянувшаяся вдоль правого берега почти на два километра, а под ней — самый глубокий на реке омут. Раньше поток, отражённый от соседнего камня Печка, с силой обрушивался прямо на стену Великана, поэтому вместе эти два камня когда-то считались «царь-бойцами» — именно о них разбилось больше всего барок из тех, что шли с грузом по большой воде. Сегодня опасность, конечно, никому не грозит: на камень Великан можно подняться по лесной дороге со стороны посёлка, а с высоты хорошо просматривается река в обе стороны.
Скала Гребешок находится примерно в километре ниже по течению от кыновской пристани, на самой окраине села, — редкий случай, когда живописный природный объект соседствует с памятным местом трагических страниц истории: у подножия скалы похоронены одиннадцать расстрелянных жителей села, а на самой скале до сих пор можно разглядеть следы окопов, где в Гражданскую войну оборонялись солдаты.
Станция Кын расположена примерно в 15 км от самого села — именно она, а не село, значится «Кыном» на картах и в расписаниях с 1914 года, когда сюда пришла Западно-Уральская железная дорога. Через станцию можно добраться до Чусового, до станции Дружинино в Свердловской области и дальше, в Челябинскую область. Это по-прежнему рабочий транспортный узел, а не музейный экспонат — что удобно, если планировать заезд в Кын не только на машине, но и по железной дороге.
Сплав по Чусовой. Кын стоит на одном из самых популярных туристических участков реки, поэтому многие приезжают сюда именно ради сплава: маршрут проходит мимо всех перечисленных камней-бойцов, а с инструктором можно даже подняться на некоторые из скал и заглянуть в пещеры на маршруте. Спасательный жилет здесь — не формальность, а обязательная часть снаряжения: несмотря на то, что времена железных караванов давно прошли, Чусовая остаётся быстрой и местами непредсказуемой рекой.
Обзоры других рек и маршрутов сплава по Пермскому краю — в разделе «Реки».
Как добраться до Кына
От Лысьвы до Кына около 90 км, большая часть пути — асфальт, но заключительный участок идёт по грейдеру, который тем не менее проходим для обычного легкового автомобиля. Второй вариант — доехать по железной дороге до станции Кын (от Чусовского или со стороны Кузино), а оттуда до самого села — ещё около 15 км, которые можно преодолеть на рейсовом автобусе или договорившись с местными жителями. Многие туристы совмещают поездку в Кын со сплавом по Чусовой — тогда село становится не конечной точкой маршрута, а одной из стоянок на пути.